Un año más celebramos nuestra Concentración motera Valle de Lecrín, ya vamos por 7.
Como podéis ver en el cartel anunciador se celebrará el 12 de Septiembre de 2010 en el Pub Biosfera de Dúrcal. Habrá como siempre: comida, bebida, música…. y sobre todo buena compañía: la vuestra. No faltéis. Pasamos lista.

El día 13 de Septiembre de 2009 celebramos nuestra 6ª Concentración motera Valle de Lecrín. El lugar será el Parque de la Estación de Dúrcal. La inscripción se llevará a cabo el mismo día a partir de las 10:00 h. Podéis ver el cartel anunciador cliqueando sobre él. Contamos, como todos los años, con la compañía de todos nuestros amigos/as y con todos aquellos/as que deseen pasar un día agradable. Os esperamos.

Como cada año nuestro amigo David “el Brasileño” organiza una comida en Fiñana (Almería) y éste no iba a ser menos. Paseito tranquilo, buen rollito y buena comida son los ingredientes que tenemos para el domingo 5 de Julio. Como no vamos a faltar ninguno/a vamos a ir abriendo hueco en el calendario y poniéndonos en contacto con David o bien mandar un correo a info@motoclubvalledelecrin.com antes del jueves día 2 de Julio para reservar en el restaurante. Se pasa listaaa.

HOLA COMPAÑEROS , ME PONGO EN CONTACTO CON VOSOTROS PARA ANUNCIAROS LA PROXIMA 3ª CONCENTRA QUE SERA EL DIA 23 Y 24 DE MAYO EN LOS OGIJARES (GRANADA), DONDE INTENTAREMOS QUE SALGA MEJOR QUE LOS DEMAS AÑOS, ESTE AÑO COMO NOVEDAD TENEMOS MEJOR SITIO, DISTINTO PUEBLO Y ADEMAS LA ACAMPADA EN EL MISMO LUGAR QUE HACEMOS LA FIESTA, EN FIN MAS ADELANTE COLGAREMOS EL CARTEL Y LO PRESENTAREMOS PINCHANDO UNOS BARRILES Y BRINDADO POR LA LIBERTAD, BUENO , DE MI GENTE UN ABRAZO Y SALUD.
EL GRILLO.

P.D: Amigos Raiders… gracias por vuestra información. Contamos ya el tiempo que nos queda para el 23 de Mayo.

Harley Davidson ha hecho de su nombre un mito gracias a que fue de las pioneras, a que sufrió grandes traspiés y a un marketing y publicidad propios de una multinacional norteamericana. Si es un tema principal entre los moteros no se debe a la casualidad, y es el resultado de un tipo de publicidad subliminal. United Colors of Benetton y Audi han usado sistemas similares. Benetton usa el sistema de la impresión para crear polémica, de forma que aunque el anuncio sea retirado se hablará de él durante tiempo y si no es retirado, impresionará más que el resto de vallas publicitarias.

Audi usa el sistema del elitismo para crear de igual forma polémica y llamar así al sector de compradores potenciales que se sienten identificados. De hecho le han sido retirados varios anuncios antes de ser emitidos.

El caso es que se hable de ellos, porque el mejor vendedor es el usuario de a pie. Por defecto, al vendedor del concesionario o tienda se le tiene como exagerado y mentiroso, puesto que creemos que nos quiere meter su producto a toda costa, mientras que si el que nos cuenta los beneficios de un producto es nuestro familiar, vecino o compañero de trabajo, colará al 90%. De ahí lo fructífero de las leyendas urbanas.

Harley, tras su más escandalosa quiebra, vio un filón en los usuarios que ya habían comprado una moto suya. Los que la habían probado ya no querían cambiar y eran vendedores potenciales frente al público en general.

Sin embargo, Harley es un producto americano, que significa calidad y significa garantía. Lo que casi la mata fue un control de calidad en los años 60 y 70 que daba pena, añadiendo que no ponían contrapesos a los cigüeñales con las consecuentes vibraciones, molestias en la espalda, desprendimiento de elementos roscados de la moto, etc. Decían que era sólo para hombres. En la actualidad esa política de fabricación ha pasado a la historia gracias a Dios. Sabemos todos que los productos japoneses están fuera de toda duda por su excepcional fiabilidad, pero algo debe tener Harley para que al motarla sientas algo que te sube por la espalda.
¿Harley sí o Harley no? Sólo lo sabe el que lo tiene claro.

A todos/as que nos habéis acompañado, a quienes tenían la intención y no han podido a última hora, a quienes han colaborado, a quienes han patrocinado… a todos/as… GRACIAS.
La familia de moteros del Valle de Lecrín se siente orgullosa del eco que ha tenido nuestra V Concentración hasta el punto, que han pasado unas horas y ya estamos pensando en la del año que viene, donde prometemos si es posible hacerla aún más grande.

Si hay un piloto de motos en este país que realmente merezca un homenaje permanente, ese es Ángel Nieto, el “Doce más uno”, que son las veces que ha sido campeón del Mundo, esto sin contar otros grandes premios que tambien ha obtenido.

Nació en Zamora el 25 de enero de 1947, pero su familia se trasladó a Madrid, más concretamente al barrio de Vallecas. En aquella época salir adelante no era tarea fácil para nadie, y mucho menos para una familia de inmigrantes a la gran ciudad. De esta forma Angel Nieto tuvo que empezar a ganarse el pan a muy pronta edad, así fué como entró en un taller de motos como aprendiz, taller propiedad de Tomás Díez Valdés, periodista de aquellos años.

Pero este vallecano tenía en su espiritu ambiciones que iban más allá de reparar motores, a los 13 años debutó como piloto y empezó una meteórica carrera donde el talento natural de este motero por excelencia dejaría atónita a la España que le vió competir en directo.

Por comentar algunos de sus méritos, que son muchos, decir que la primera vez que saboreó el triunfo, fué en Granada, en una prueba de 125 cc, Angel Nieto compitió con un “hierro” de 65 cc, y lo que le faltaba a la moto, le sobraba a él. Quedó en tercer puesto.

Entró a trabajar en Bultaco, la empresa del abuelo de Sete Gibernau, pero fué despedido porque abandonó su puesto de trabajo sin permiso. De ahí pasó a Ducatti, le siguió Derbi donde con apenas 17 años ya fué fichado como motorista profesional de la marca.

Lo que vino después es conocido por todos, carreras y premios, hasta que se retiró, pero sigue de forma activa vinculado al mundo de la moto.

Entre otros reconocimientos, ha obtenido el de ser hijo predilecto de la ciudad de Madrid, así como la Medalla de Oro al Mérito Deportivo.

Se retiro del mundo de la competición en 1986.Actualmente dirige el equipo en el que corre su hijo Angel Nieto JR y Emilio Alzamora, denominado Team Honda Nieto.
Uno de los mejores pilotos del motociclismo español sin ninguna duda, ha ganado:

Seis Campeonatos del Mundo en 50 cc
 
1969 Derbi
1970 Derbi
1972 Derbi
1975 Kreidler
1976 Bultaco
1977 Bultaco

 Siete campeonatos del mundo en 125 cc

1971 Derbi
1972 Derbi
1979 Minarelli
1981Minarelli
1982Garelli
1983 Garelli
1984 Garelli

- Cuatro subcampeonatos del mundo
- 90 grandes premios (27 en 50cc, 62 en 125cc y 1 en 80cc)
- 23 Campeonatos de España en diferentes cilindradas.

 ¿Alguien dá más?

MISANO, Italia (Reuters) - Casey Stoner dio alas el sábado a sus esperanzas de reducir la ventaja de Valentino Rossi al frente de la clasificación del campeonato del mundo de Moto GP, al hacerse con la ‘pole position’ en el Gran Premio de San Marino.

El español Jorge Lorenzo saldrá tercero, mientras que Toni Elías y Dani Pedrosa lo harán quinto y sexto, respectivamente. Pedrosa está tercero en la clasificación general con 172 puntos, y Lorenzo cuarto con 120.

El australiano Stoner, que defiende el título de campeón del mundo, hizo un tiempo de un minuto 33,378 segundos en su Ducati, en torno a medio segundo por delante del 1′33″888 de Rossi, y pese a haber sufrido una fractura en la mano durante los entrenamientos del viernes.

“Espero estar bien mañana”, dijo Stoner a la cadena de televisión Mediaset cuando le preguntaron por su lesión tras conseguir la ‘pole’. “La hemos vendado (la mano). No está demasiado mal”.

El italiano Rossi, que está 50 puntos por delante de Stoner en la clasificación general tras elevar su total de puntos a 237 con dos victorias en República Checa y Estados Unidos, saldrá de la primera fila junto a Lorenzo, su compañero de equipo en Yamaha.

Lorenzo tuvo un gran comienzo en su primera temporada en MotoGP pero en las últimas carreras ha tenido que lidiar con una serie de caídas, y registró en su mejor vuelta del circuito de Misano, situado en Italia cerca de Rímini, un tiempo de 1′33″964.

Por su parte, el piloto francés de Holanda Randy Puniet, en el puesto 16 de la general, ocupará el cuarto lugar en la parrilla de salida.